दिल्ली।
वास्तविक नियंत्रण रेखा के पार चीनी सैन्य निर्माण की ओर इशारा करते हुए, केंद्र ने गुरुवार को सुप्रीम कोर्ट को बताया कि उत्तराखंड के चार धाम पर्वतीय क्षेत्र में ब्रह्मोस और अन्य महत्वपूर्ण सैन्य उपकरणों जैसी मिसाइलों के परिवहन के लिए व्यापक सड़कों की आवश्यकता है।
सेना को ब्रह्मोस को लेना है एक बड़े क्षेत्र की आवश्यकता होगी। यदि इसके परिणामस्वरूप भूस्खलन होता है, तो सेना इससे निपटेगी। अगर सड़कें पर्याप्त चौड़ी नहीं हैं तो हम कैसे जाएंगे?’ केंद्र की ओर से पेश अटॉर्नी जनरल के के वेणुगोपाल ने न्यायमूर्ति डी वाई चंद्रचूड़ की अध्यक्षता वाली पीठ को बताया।
वेणुगोपाल ने कहा, ‘हमें देश की रक्षा करनी है’ और ‘भूस्खलन, बर्फबारी या जो भी हो, के बावजूद वास्तविक नियंत्रण रेखा के लिए सड़कें उपलब्ध कराई जानी चाहिए’, वेणुगोपाल ने कहा, ‘हम कमजोर हैं’ और ‘हम जो भी कर सकते हैं वह करना होगा’।
बेंच एनजीओ सिटीजन फॉर ग्रीन दून की एक याचिका पर सुनवाई कर रही है, जिसमें पेड़ों को काटकर फीडर सड़कों के सुधार और विस्तार के लिए दी गई स्टेज- I वन और वन्यजीव मंजूरी को चुनौती दी गई है।
बेंच ने कहा था
दो दिन पहले, बेंच, जिसमें जस्टिस सूर्यकांत और विक्रम नाथ भी शामिल थे, ने पर्यावरण के आधार पर ‘रक्षा जरूरतों को ओवरराइड’ करने के लिए पूछकर अपनी ‘दुर्भावना’ को रेखांकित किया था।
हम इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि इतनी ऊंचाई पर देश की सुरक्षा दांव पर है। क्या सर्वोच्च संवैधानिक न्यायालय कह सकता है कि हम रक्षा आवश्यकताओं को विशेष रूप से हाल की घटनाओं के सामने ओवरराइड करेंगे? क्या हम कह सकते हैं कि देश की रक्षा पर पर्यावरण की जीत होगी? या हम कहते हैं कि रक्षा संबंधी चिंताओं का ध्यान रखा जाए ताकि पर्यावरण का क्षरण न हो?’
याचिकाकर्ता एनजीओ ने हालांकि तर्क दिया कि यह परियोजना 2016 में कल्पना की गई चार धाम यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए थी ताकि अधिक पर्यटक पहाड़ों पर जा सकें।
गुरुवार को वेणुगोपाल ने कहा कि जहां तक सड़कों की चौड़ाई का सवाल है, भारतीय सड़क कांग्रेस की रिपोर्ट को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
उन्होंने कहा कि सेना 8,000 कारों को चीनी सीमा तक नहीं ले जाने वाली है। जब स्थिति बहुत गंभीर हो जाती है, तो इस तरह की मात्रा देखी जा सकती है, उन्होंने कहा, ‘कुछ नहीं हो सकता है। यह केवल आसन हो सकता है। रक्षा मंत्री ने कहा ‘हमें सावधान रहना होगा, हमें सतर्क रहना होगा’।
उत्तराखंड में प्रमुख तीर्थ स्थलों के बीच हर मौसम में संपर्क प्रदान करने के लिए 889 किलोमीटर की पहाड़ी सड़कों को चौड़ा करने की परियोजना ने सड़क की चौड़ाई पर विभाजित सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त उच्चाधिकार प्राप्त समिति के सदस्यों के साथ गरमागरम बहस को जन्म दिया है।